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led路灯设计(二)
2017-04-27
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照明器及其布置 

目前,道路照明用的照明器有高压钠灯、低压钠灯、无极灯、金卤灯、荧光灯等。白炽灯、高压汞灯、低压钠灯由于光源性能缺陷已逐渐被淘汰。照明器要合理使用光能,防止眩光。照明器发出的光线要沿要求的角度照射,落到路面上呈指定的图形,光线分布均匀,路面亮度大,且眩光小。为减少眩光,可在**光强上方予以配光控制。  

       道路照明用的照明器大体可分为截光、半截光和不截光三种类型。①截光型:照明器照射到路幅外的光线不超过光源额定流明的10%,控制光线沿路分布,产生的眩光小。适用于主要街道、干线公路和高速公路。②半截光型:照明器照射到路幅外的光线不超过光源额定流明的30%,控制光线沿路分布。适用于一般等级的街道。③不截光型:照明器对**光强上方的光通量不加限制,眩光大,只适用于周围环境明亮的街道或交通量很少的次要街道。照明器的射程,由光束的仰角决定,用从照明器到**光束照射到路面的距离长短区分,可分为短射程、中射程、长射程三种。  

      根据道路断面形式、宽度、车辆和行人的情况,照明器可采用在道路两侧对称布置、两侧交错布置、一侧布置、分隔岛双叉布置和路中央悬挂布置等形式。道路交汇区采用高杆照明方式。一般说来,宽度超过20米的道路、迎宾道路,可考虑两侧对称布置;道路宽度超过15米的,可考虑两侧交错布置;较窄的道路可用一侧布置。在道路交叉口、弯道、坡道、铁路道口、人行横道等特殊地点,一般均布设照明器,以利于驾驶员和行人识别道路情况,其亮度标准也较高。在隧道内外路段和从城区街道到郊区公路的过渡路段的照明,则要考虑驾驶员的眼睛对光线变化的适应性。照明器的功率、安装高度、纵向间距是配光设计的重要参数。组合好这三个因素,可得到满意的照明效果。  

发展趋向 

今后道路照明的发展方向是注意节约能源,选用发光效率高的光源改装现有道路照明,逐步更换目前大量使用着的小白炽灯。随着新光源的出现,道路照明器安装高度趋于加高,纵向间距趋于增大。  

     道路照明是为了使各种车辆的驾驶者在夜间行驶时能辩认出道路上的各种情况,且不感到过分疲劳,以保证行车安全。   道路照明的质量主要表现在以上4个方面:   

1.亮度水平。 

道路平均亮度按道路等级有不同的亮度要求。一般快速路和主干道沥青路面都需要2cd/m2以上的亮度要求。次干道和辅助道路或小区道路要求相对较低。具体可以参照现行道路照明设计规范。   

2.平均照度 

平均照度指路面所有照度的平均值,是照明强度单位,一般用Lx来表示。   

3.眩光 

道路照明应努力在不舒适眩光限制在一定范围内。一般用G值来表示。   一般情况下,G=7G=1将令人无法忍受,俗称光污染)

4.视觉诱导: 

     要让驾驶员在一定距离外能立即辨认出这条道路的方向,特别是他自己要走的那条路的方向 

     路照明灯具一般分为3类:  

 a.截光型。   

b.半截光型。   

c.非截光型。 

     2类适合于城市大多数路面的照明,路面亮度高,照度均匀。缺点是当灯具点亮后因眩光的影响无法体现出灯具本身的造型。后者适用于庭院照明,灯型美观,缺点是光源浪费严重且照度不高。 

      道路灯杆分为很多种,常用的有如下几种: 

a.圆锥形灯杆。   

b.多边形灯杆   

c.直杆   

d.方形杆 

     e.多杆(双杆,3杆或4杆等)